Správy z priemyslu

Šnekové prevody a šnekové hriadele sú klasické mechanické prevodové komponenty, ktoré sa často používajú na spojenie a prenos pohybu a výkonu medzi dvoma pretínajúcimi sa hriadeľmi. Ich princíp činnosti je celkom podobný ako pri ozubených kolesách a skrutkách: záberom závitovkového kolesa a závitovkového hriadeľa sa dosiahne hladký prenos medzi pretínajúcimi sa hriadeľmi. Ďalej vám Raydafon predstaví základné charakteristiky šnekových prevodov a šnekových hriadeľov.

Keď dva hlavné hriadele nie sú rovnobežné, ozubený prevod medzi nimi sa nazýva ozubený prevod s pretínajúcou sa osou alebo prevod s kužeľovým ozubením. Kužeľové kolesá sú prevodové komponenty navrhnuté špeciálne na prevod medzi pretínajúcimi sa hriadeľmi. Ich dĺžky a tvary zubov sa líšia, vrátane ostrohového, špirálovitého a oblúkového tvaru. Priame kužeľové prevody pritiahli značnú pozornosť vďaka ich širokému spektru použitia. Hoci kedysi boli špirálové kužeľové kolesá menej obľúbené kvôli ťažkostiam pri obrábaní, v súčasnosti ich postupne nahrádzajú špirálové kužeľové kolesá. Hoci špirálové kužeľové prevody vyžadujú špecializované obrábacie stroje, ponúkajú hladký prevod a vysokú nosnosť, vďaka čomu sú široko používané v aplikáciách, ako sú automobily, traktory a stroje na ťažbu uhlia.

Presné vybavenie, nepostrádateľný komponent v každodennom živote a priemysle, sa široko používa v širokej škále aplikácií vrátane letectva, nákladných lodí a automobilov. Pri navrhovaní a výrobe ozubených kolies sú však potrebné určité počty zubov. Niektorí navrhli, že ozubené kolesá s menej ako 17 zubami sa nebudú otáčať. Nie je to však presné. Čo presne spôsobuje tento rozpor?

Keď sa vývodový hriadeľ poškodí, jeho ohybové vibrácie sa zintenzívnia, čo spôsobí kmitanie hnacieho hriadeľa a dokonca aj kmitanie karosérie vozidla sprevádzané periodickým hlukom. Tento jav sa stáva výraznejším so zvyšujúcou sa rýchlosťou vozidla. Počas pohybu vozidla sú viditeľné intenzívne pravidelné vibrácie generované hnacím ústrojenstvom, pričom dochádza k zmenám výkonu počas zrýchľovania a zotrvania. Keď však vozidlo stojí a motor beží v rôznych otáčkach, tieto vibrácie pominú.

Tradičné dopravníky na uhlie využívajúce ozubené alebo remeňové prevody často trpia výraznou stratou krútiaceho momentu, nadmerným využívaním priestoru a slabou odolnosťou voči nárazom. Doteraz Worm Gearbox so svojou precíznou prenosovou technológiou nanovo definoval dynamiku prepravy uhlia. Raydafon s dlhoročnými skúsenosťami v oblasti reduktorov sa zameral na optimalizáciu štruktúry a zlepšenie výkonu Worm Gearbox.

Planétová prevodovka, tiež známa ako planétová redukčná prevodovka, obsahuje viacero planétových kolies rotujúcich okolo centrálneho kolesa. Táto presná štruktúra znižuje prevodový pomer a zároveň zvyšuje krútiaci moment motora. Planétová prevodovka je prevodové zariadenie pozostávajúce z planétových kolies, centrálneho kolesa a vnútorného a vonkajšieho prstencového kolesa. Planétové kolesá sú pripevnené k planétovému nosiču, zatiaľ čo centrálne koleso je pripevnené k centrálnej osi. Vnútorné a vonkajšie ozubené koleso obklopuje centrálnu os zostavy reduktora medzi planétovými kolesami a centrálnym kolesom. Otáčanie planétových kolies poháňa vonkajšie ozubené koleso, čím sa prenáša výkon na reduktor.