Aké sú rozdiely medzi Spur Gear a Helical Gear?

Spur GearsaHelical Gearssú bežné typy ozubených kolies v mechanických prevodovkách. Čelné ozubené kolesá majú rovné profily zubov, pričom boky zubov sú rovnobežné s osou ozubenia. Počas záberu majú boky zubov dvoch ozubených kolies priamy kontakt. Špirálové ozubené kolesá majú hviezdicový profil špirálových zubov, pričom boky zubov zvierajú s osou ozubenia určitý uhol sklonu. Počas záberu sa boky zubov dvoch ozubených kolies postupne dotýkajú. Tento štrukturálny rozdiel priamo vedie k odlišným prenosovým charakteristikám.Raydafonponúka Spur Gears aj Helical Gears v rôznych veľkostiach. Vitajte pri ich kúpe.

Vlastnosti sieťoviny

Keď čelné ozubené kolesá zaberajú, celá šírka ich zubov sa súčasne dotýka druhého ozubeného kolesa. Tento kontaktný vzor môže spôsobiť výrazné otrasy a hluk v prevodovke. Naproti tomu styčná línia špirálových ozubených kolies je naklonená, čím sa výrazne zvyšuje prekrytie prevodovky. Počas prenosu sa záberová kontaktná línia špirálových ozubených kolies postupne zvyšuje a potom zmenšuje. Tento dizajn znižuje otrasy a zaisťuje plynulejší prenos.

Účinnosť prenosu

Čelné ozubené kolesámajú lineárny kontakt s nasledujúcim prevodovým stupňom počas prevodu, čo má za následok nízke straty trením a vysokú účinnosť prevodu, teoreticky dosahujúcu 98%-99%.Skrutkové prevodyv dôsledku axiálneho klzného trenia majú nižšiu účinnosť, typicky medzi 95 % a 97 %.

Kapacita zaťaženia

Ako už bolo spomenuté vyššie, kontaktná línia záberu špirálových ozubených kolies je naklonená, čo vedie k väčšej dĺžke. To tiež znižuje tlak jednotky, čo vedie k vyššiemu limitu nosného tlaku ako čelné kolesá. Špirálové ozubené kolesá umožňujú väčší kontakt počas prenosu, čo im umožňuje prenášať väčší krútiaci moment na rovnaký modul. Ich nosnosť je približne o 15%-25% vyššia ako u čelných ozubených kolies.

Spracovanie

Čelné ozubené kolesá môžu byť typicky sériovo vyrábané pomocou štandardných fréz alebo odvaľovacích strojov, čo má za následok relatívne jednoduché spracovanie a nízke výrobné náklady. Špirálové ozubené kolesá však vyžadujú špeciálne vybavenie na nastavenie uhla skrutkovice, čo kladie vyššie požiadavky na presnosť na obrábacie stroje na spracovanie ozubenia. Udržiavanie konzistentného riadenia uhla skrutkovice je obzvlášť náročné, výsledkom čoho sú výrobné náklady, ktoré sú o 20 % až 40 % vyššie ako náklady na čelné kolesá.

Aplikačné scenáre

V závislosti od ich prenosových vlastnostíčelné ozubené kolesása často používajú v nízkorýchlostných aplikáciách s malým zaťažením, ako sú napríklad hodinové mechanizmy, prevodovky tlačiarní a prevodovky poľnohospodárskych strojov.Skrutkové prevody, na druhej strane sú vhodné pre aplikácie vyžadujúce vyššiu stabilitu alebo prenášajúce vyššie zaťaženie, ako sú automobilové prevodovky, priemyselné reduktory a lodné pohonné systémy.

Čelné ozubené kolesá VS špirálové ozubené kolesá